上越新幹線堅調、北陸新幹線の方がむしろ枝線系の成り立ち？へのコメント

過疎化より

過疎化 — Tue, 30 Aug 2016 00:54:50 +0000

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20160705265255.html

日本全国過疎化に向かうことは避けられない状況です。
一地域の問題ではなく、日本全体で考えていく必要があります。

新幹線に関しては、とりわけ中長期的には上越新幹線の利用者数の更なる減少は残念ながら避けられません。

そういった意味で上越新幹線の将来に憂いありますが、新幹線の過疎第一号として今後の他の地域の新幹線の指針・姿を現していくものと思われます。

バナナクレイジーより

バナナクレイジー — Mon, 15 Aug 2016 15:36:01 +0000

長い目で見ると北陸新幹線は新大阪とつながるので上越なんんて眼中に無くなります。

切実より

切実 — Sun, 08 May 2016 12:25:10 +0000

上越が政治新幹線で北陸は経済新幹線という話をよく聞きます。
たしかに田中角栄さんの我田引水なのは明白ですね。３０年以上も前に新幹線がやって来て、首都圏と直結していて、この上ない利益を享受してきたわけですから周りの、特に北陸新幹線を後回しにされた地域の人間にしたら腹立たしいはなしです。
北陸新幹線軽井沢ー長野間がミニ新幹線でほぼ決定した時は目の前が真っ黒になったもんです。群馬県はフル規格、長野県以降の新潟、石川はフル規格と同じ施設を作るスーパー特急。いずれフル規格に簡単に変更できる物です。長野県！あんたのとこだけミニ新幹線じゃ北陸新幹線全体で所要時間が短縮できないじゃないか！と長野県の政治力の無さを恨んだものです。結果的にオリンピックの招致で急転直下フル規格での建設となり今に繋がったわけです。
新潟の方には、いらない苦労と屈辱を味わいながら、やっと金沢まで開通した北陸新幹線沿線住民の気持ちは分からないと思います。上越新幹線が政治力だけで他の路線を押し退けて建設されたという負い目を感じていれば、このような考察はされないと思います。

2tr38 より

2tr38 — Mon, 14 Mar 2016 10:19:01 +0000

それは北陸新幹線の各都市もでしょうね。
ましてや、在来線が第3セクター化
、特急も無しでは、高い金払って新幹線を利用せざるを得ない。
いずれは自動車や高速バスに乗客が捕られていくでしょう。

niig より

niig — Sat, 16 Jan 2016 08:48:49 +0000

新潟県の血筋の方なんでしょうか？
田中角栄が、上越新幹線の建設を強行し、赤字の尻拭いを東海道新幹線などに押し付けた結果、どうなりましたか？　大して発展していません。「新潟県人は評価が高い」という勘違いだらけになりました。
一方、新潟の人達が失ったものはあまりに大きすぎると思います。それが東京駅乗り入れの際に全国紙に「お荷物」「需要があるからといって応えていいのか？」といった反応です。県外では、新潟の人達はいくら頑張っても信用されなくなりました。

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